那么事实果真如此吗？
恐怕是一言难尽。起初西蒙兹的设计哲学确实很受皇家海军军官们的欢迎。因为这位设计的舰船有显而易见的特点——特别大的船宽和特别尖的船底。
先不说这种设计的好坏问题。先说说为什么皇家海军的军官会喜欢西蒙兹的设计。原因非常简单，这位设计的船最显而易见的特点就是又宽又大。
很显然，没有军官会不喜欢自己的船能更大一点。这样居住面积不会那么局促，住得舒服不少。试问下谁会喜欢生活在狭窄的罐头里？
所以最初西蒙兹的设计是很受欢迎，但后来……后来皇家海军的军官们满满都是眼泪了。可怜的军官们发现西蒙兹的船确实又宽又大，有奢华的居住面积大大的床铺，但是这船忒么的坐起来跟过山车一样让人不舒服！
震惊吧！
按照战舰设计的基本哲学，西蒙兹的设计长宽比较小，船很宽稳定性应该很好才对啊？为什么反而让人觉得不舒服呢？
嘿嘿，有时候数字也是有欺骗性的。小长宽比确实有利于稳定性。所以西蒙兹设计的船横摇角度并不特别大，至少是不比同时期同期学院派设计的船大太多，但是他的设计横摇周期特别短！
简单点说吧，就是摇晃的频率特别高！同等时间别人的船完成一次横摇，他的船就要摇两回，再加上横摇角度还比别人稍微大那么一点点，结果就是可想而知的了。
用皇家海军军官的话说就是：“横摇突然而猛烈！令人不适！”
众所周知，作为战舰最重要的一点就是必须是稳定的火力平台。如果横摇猛烈突然，那船上的炮手乐子就大了，几乎就别想正常工作。
后来皇家海军的首脑人物科伯恩勋爵在驾驭过西蒙兹的经典设计“弗农”号之后立刻就给第一海务大臣格雷厄姆写信吐糟：
“顺风顺水的时候，弗农号比海里游的任何东西跑得都快，这我确实是信了。可一旦遇上了迎头浪，这船就变得无法想象了……我都不知道该怎么打比方，只能比作小男孩玩的木马，原地摇摆寸步不前……太容易埋首，遇上风浪就会受损，船体会四处开漏……”
这么说吧，西蒙兹的设计太过于极端化，对于风帆船而言，增加船宽增加舭部高度有助于减少偏航和减少压舱物。但不懂数学的西蒙兹将这一切做得太过分，直接导致了他的船看似稳定但实则是个大摇窝。
更可怕的是，西蒙兹对蒸汽船对螺旋桨和铁质船体充满了敌意，始终坚持所谓传统的才是最好的，这也直接导致了他越来越不受欢迎……