一是覆盖面广、参赛选手多。
本次大赛的规模比2007年大，水平也比2007年高。
2007年团体项目参赛代表队为个。除云/南、宁/夏、青岛、厦门四个地区只派一个代表队参赛外，其他地区都派出双队参赛。
个人项目2007年参赛选手为人。选手总人数由人，增加到人。
二是对大赛的重视程度高。
2008年3月份，教育bu和交通运输bu就联合下发《关于举办2008年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛的通知》，公布大赛项目内容、报名流程和比赛方案。
全国各省、自治区、直辖市和计划单列市教育主管部门，和各个中等职业学校都非常重视本次大赛，大部分省市都举办了选拔赛，选拔参加全国大赛的选手。
通过大赛，促进了汽车运用与维修专业技能教学和教学改革。
三是大赛的项目设置密切结合生产实际。
2008年大赛中，个人赛的气缸盖拆装气、缸体测量作业项目是作为汽车维修技术人员必须掌握的基本技能，
主要考核参赛选手作业的规范性，对选手养成按照规范进行汽车维修作业的良好习惯具有十分重要的意义。
参赛选手通过强化训练，无论是工量具的使用，还是拆装和测量的规范性，基本上符合维修技术要求，都能够按照作业规范进行。
而车辆故障诊断，更是汽车维修作业中技术性强的项目，比赛中主要突出了选手检测诊断、数据分析和解决问题的能力；
主要考核选手能否按照修理手册规定的故障诊断规范流程进行科学诊断，考核其检测诊断的基本步骤、仪器设备的使用方法、安全操作规程的执行，以及正确判断故障点的能力和处理故障的水平。
而这一点，也恰恰是当前汽车维修职业教育中比较薄弱的一个环节。
团体赛的汽车二级维护作业项目的作业量，占汽车机电维修作业量的80%以上。
汽车二级维护作业工艺流程采取的双人作业法，是世界各国推行的先进的车辆维护作业方法。
这样的大赛项目设置，一方面能贴合汽车维修生产实际，另一方面，又能促进全国职业院校汽车运用与维修专业教学改革。
四是比赛项目难度较去年有所增加。
虽然本次大赛二级维护作业项目的作业点为192个，比2007年有所减少，但是本次大赛考核的重点放在了作业质量上.
这样的作业设置，更有利于全面考核参赛选手双人作业工艺流程的科学性、合理性，以及两名选手相互配合的熟练程度及其操作规范和作业质量。
2007年大赛主要是要求选手做到不漏项，而2008年大赛则在上年的基础上更加突出地考核选手的作业质量，不但要做到而且要做好。
故障诊断项目中，2007年是‘单一故障代码单点故障’，而2008年大赛设置了‘单一故障代码多点故障’。
就是虽然只有一个故障代码，但是有两个故障点。
这样的故障设置，更加突出考核选手综合分析问题的能力。
而这一点，恰恰是是目前汽车运用与维修职业教育教学中需要加强和提高的。
五是参赛选手技能素质普遍提高。
2007年大赛二级维护作业项目，在64个参赛队中只有7个参赛队在规定的作业时间内完成了全部作业项目；
而2008年，在68个参赛队中共有28个参赛队在规定作业时间内完成了所有的作业项目。
二级维护作业项目，最高分数为205.5分(满分210分)，气缸体测量项目最高分为98分(满分100分)，气缸盖拆装项目最高分为99分(满分100分)，故障诊断作业项目最高分为975分。
由此可见，参赛选手的作业已经相当完美。
二级维护作业项目的合格率达到97.1 %，个人赛中的气缸盖拆装和气缸测量作业项目的合格率分别达到了93.1%和90.3%。
虽然故障诊断作业项目的合格率仅为50%，但是对于在校的学生而言已经相当不错，反而观之，这也恰恰反映出目前汽车运用与维修专业职业教育的薄弱环节。
加强故障诊断的技能教学，是当前汽车运用与维修专业教学亟需解决的问题。
总之，2008年职业技能大赛有上述五个特点!
回答完毕！”
吃瓜群众同学们惊呆了！
这个沈笑夫真是厉害！
刘军民总结了四个特点，沈笑夫居然总结出五个特点，比刘军民还多一个特点！
而且，没有一个重复的、相同的特点！
沈笑夫同学总结的特点，有观点、有数据、有论述，啧啧！
高！实在是高！
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