2号线通车型材运输能力得到增强，小熊城终于可以展开新的建设工作，启动第三条高架线。
这条高架行车线叫「光圈」，它的起始点从南高架入城不远处以立交形式分出，在湖面上走一个「Ω」形连接北高架，如果把水库岸边看作外环，光圈就是内环。
光圈线完成基本加固，还要给南北高架加车道，改为最终的双向十车道。
南北高架其实是一条贯通南北的线，一个百万级人口的城市就一条十车道的路线，好像不太对劲。
最大的差异在于小熊城有一套人车分离的交通系统，车行道只有高架和上下高架的匝道，人车仅有共存区间就是各城市单元的入口广场，以及各种跨楼层市场、仓库的高架下货区。
排除了人车共用的因素，高架又只能单向行驶，车祸率降到足够低，本就没必要维持过量的车道。
光圈线展开加固工程的同时，随着小熊城新入职的市政人员逐渐熟悉工作，也开启了新的城市单元销售窗口。
其实都没必要登报，很多人天天来行政大厅报道等着新单元开售，不过为了表面公平，还是用报纸提前几天进行了规则公布和相应的错峰劝导。
实际自然没有那么公平，毕竟绝对公平只存在于幻想中。
按王齐和城市部门开会留下的记录，要求2到11单元，既除了伪装成湖的南阅兵场外的最靠内的两圈，至少一半的住房供应给利刃和夜族。
一方面是对两族多年来同舟共济的认可，一方面是方便后续的统计、动员、避难。
具体2到11单元能不能装下不知道，如果不够用，剩下的会安排到61单元后面，这里已经靠近外圈了，和城防线更近，到时候大概还要安排一轮军属房产置换，方便军人们应付家里的急事。
至于其他族群，抢到内圈的就算赚到了。
不过王齐对大部分民众还是能做到一视同仁的，外层也会有外层的避难方法，主要关联的场景是水下避难区。
王齐也有考虑过要不要让民居拥有水下层，但很明显这么弄不利于避难期间临时人才征用，和水面部分的维护及巡逻工作，所以还是使用的集中避难方案，位置就设置在各单元的公园区。
公园也是小熊城很有特色的地方。
居民单元的外围环形步道之外都属于公园范围，里面的手工摊贩区、医务室、运动场、基础学校等都是公园的附属设施，其中没有外来植物，公园里所有的植物都是神树的衍生体。
<bF/> 公园以绿色为主，建筑则以早前实验过的黑色体作为屋顶、各层装饰，还包括中心区和居民区的建筑，为神树吸收能量、合成资源，等城市单元足够多，这个组合会替代掉水下微生物群的营养源，成为城市的主要合成来源。
而在应对未来可能出现的降温，对应的解决方案就靠水库区东南方向的中心冷却塔，到时候会用它来维持水库水体温度。
还有更极端的方案。
早年间为了实现工业超低温，开发过一种可以将低温区的热量向高温区转移的技术，它现在还广泛应用于黄金化工等企业。使用这类魔法装置，可以吸收大气热量来恒定水体温度。
其影响大概是中心水库每升温十度，约有23万立方千米的大气降温一度，一个浮岛上万平方公里，这点影响通过大气运动平摊一下，各地区也就多降低个零点零几度。
话说回来，如果整个流放地都用这个方案维持地表温度，不知道会不会把魔族给冻死？
可惜就工业能力来说，这样的远景实现不了，能维持境内用
水正常都不错了。
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