汽车电池组与手机电池一样，当里面的化学物质经过多次反应，失去活性总电量也就随着下降。磷酸铁锂可以充电3500次才衰减至强制更换的界限80%，估算下来大概可以使用10年以上。三元锂充电2000次左右就已经衰减至限定值了，而这大致只能使用6年的时间。
从电池的安全性能、密度容量、受用寿命、低温表现等多方面进行比较。两者都各有优势，以磷酸铁锂为代表的的车型，觉得安全性能更好。采用三元锂电池，续航优势显著。续航的短板，会让消费者潜意识忽略其余的优点。
自大多数电动车型开始采用三元锂电池后，两种电池的世纪之战也落下帷幕。只能说明一点，在家用车的领域，三元锂电池的综合表现显然更加迎合市场需求。
不管是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，无论什么样的电池技术，如果不合理使用都会导致电池衰减，从而影响电池寿命，所以正确的使用方式也很重要。
不过如果能够在同等的体积内，容纳更多的电池组，增加电池储能，用磷酸铁锂电池显然要更好一些，成本更低，性能更稳定，安全性能也更好。
十几年后的BYD，正是凭借着自主研发的磷酸铁锂刀片电池的技术，震惊了世界，就连特拉斯都改用了BYD生产的磷酸铁锂电池。
想到磷酸铁锂电池的这个天才设计，王明儒不由的想到，是不是可以截胡了BYD的这项技术呢？到时候光卖刀片电池，便可以赚翻了。
想到这里，王明儒马上就让人，把新能源技术研发小组的主要技术研发人员，召集到会议室里开会。
“各位，我们的新能源电池技术，研究的进展怎么样了？都遇到些什么情况和难题，都可以说一下。”王明儒很直接的说道。
“董事长！新能源电池，我们主要研究的就是锂电池，目前来看，还是三元锂电池技术更有优势。”盛世汽车公司新能源技术研发小组的组长沈龙飞说道。
“但是三元锂电池在行驶中，高温环境下容易引起自燃的情况，大家都是知道的，这样的安全隐患怎么解决？不解决这个安全隐患的问题，我们把车卖出去之后，出了事故怎么办？”王明儒说道。
“董事长！如果使用磷酸铁锂电池，安全隐患的问题虽然解决了，但续航能力太短，特别是到了冬天，天气寒冷的环境下，续航能力会大幅下降，这样的电动汽车推出市场之后，根本就没有什么竞争力，更不可能和搭载了三元里电池的电动汽车进行竞争了。”沈龙飞继续说道。
“至于董事长所说的安全隐患问题，也不是我们一家电动汽车的问题，现在国内和国际市场上的电动汽车，基本上所用的都是三元里电池的技术。”
“别的电动汽车我们管不了，但我们的电动汽车，一定要使用磷酸铁锂电池技术，我可不想把汽车卖出去之后又召回，我们也承受不起这样的损失。”王明儒说道。
“而且磷酸铁锂电池的成本，要比三元锂电池低的多，以后的三元里电池的成本将会越来越高，这对于我们汽车销售的竞争力，将会更加的大。”
“至于磷酸铁锂电池续航能力差的问题，这是你们必须要解决的问题。”