安顿好无定城，接着就要把烂路上的大车弄回来，大车不光是运输工具，上面还有大量的石灰石，把大车弄回来咋一看不麻烦，就是换几个轮子的事情，但大车的问题就不只是换轮子这么简单，大车使用中的几个问题都非常麻烦，首先是不能转向，再一个就是轮子开裂，转向涉及到转向系统，这就不是简单的装轮子就能跑，而是一套略为复杂的承重和拖挂系统，简单点说就是把两个双轮车挂在一起，实际操作起来麻烦的多。
轮子开裂这个暂时无解，轮子用整片原木制作，出于木材的特性，开裂是必然，打上拉撑条只能暂缓开裂的速度，载重上去，轮子也坚持不了多久，一旦轮子在野外损坏，几乎不可能维修，只能更换，有人说这简单，大车出发随时携带几个车轮，实心车轮死重不说，而且换了新车轮谁能保证不马上又裂？这就是脱了裤子放屁的事情。
众人把车轮开裂归结于松木材质太差上，一致决定换成更坚固耐用的木材，比如橡木，丁吾则知道无论换什么木材都解决不了这个问题，所以，众人准备去采伐橡木的时候，他毅然决然的阻止，决定用带辐车轮来代替实心车轮。
带辐车轮比起实心车轮是一个巨大的进步，不但能减重，而且极大的减少开裂的问题，如果能配上金属外圈，不但不会再开裂，还能提高车轮的耐久度，但是带辐车轮真是这么容易加工的吗？相反带辐车轮一点也不容易加工，这需要极高的加工精度，否则加工出来的轮子比实心车轮还要垃圾。
丁吾虽然知道有带辐车轮这玩意儿，也看过加工视频，但这些都是用现代工具的复刻版本，里面满是各种机床和电动工具，本来精细的一门手艺在现代工艺的加成下显得轻松异常，但实际情况真是如此？一点也不，怎么加工外轮就很考手艺，不说过程，起码你得先把它弄圆了。
加工轮辐车轮得有一套模具，首先是加工外轮，丁吾计划用四个四分之一圆外轮凑成一个整轮，然后做一个大轴，在轴上开出八个孔用来装幅条，在相应的外轮上也开出洞，把外轮卡进辐条之中，最终制成一个车轮。
思路确定好后，先得把工具弄出来，制造车轮必须统一规格，尺子必不可少，他制作了几把木尺，弯曲木材需要用到圆型模具，他烧制了一个直径六十公分厚二十公分圆弧面中间带十公分凹槽的空心陶坯，这个用来固定弯曲木料，木料通过蒸汽蒸后，卡进陶坯的凹槽中，通过两端收紧麻绳把木料弯曲定型。
辐条需要规格一致，丁吾制作了从大到小的数个半圆型的拉
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削刀口，把木棍拉成大小一致，他自问没水平弄成扁圆型，有个圆柱型就算成功，大轴上开孔用凿子就行，标出位置，凿出比辐条两端略小的孔，然后把辐条敲进去即可。
接下来就是装配固定成型的车轮，把四截车轮卡进辐条，装在水平木轴上检测一下弧度，把不圆的部分修整圆滑，再在四个接口处套上铁皮护套，一个完整的轮子就算大功告成，当然能用多久这是未知数，但起码轮辐车轮算是制造出来，未来就是不断熟练，最终进化成更多辐条更坚固的车轮。
前后制作出十二个车轮用了两个月，中间报废的车轮更是不计其数，其中的艰难自不必细表，一直从冬天折腾到开春，积雪开始融化，天气逐渐转暖，万物复苏，最后一个车轮才从大脑壳手上完成，一字眉等人拖着车轮去拖回了最后一车石灰石，车轮的事情才告一段落，至于什么时候车轮又会完蛋，这就不在丁吾计划之中，其实最简单防止开裂的办法就是给车轮外包一个铁圈，有了铁圈的约束，车轮怎样也不会开裂，只是鉴于无定城的铁器加工能力水平实在太次，制造一个直径八十公分周长两米五的铁圈显然是不现实的。
整个冬天全耗在车轮上，丁吾想做点别的事情也没做成，因为天寒地冻，建修也全停了下来，无定城人倒也没闲着特意去伐了很多树，这倒不是他们热爱劳动，而是蒸汽浴室只有一个，一次最多只能容纳五人，某些人在浴室里做不可描述的事情而且时间特别长弄得其他人都无法使用，愤怒的群众敲门未果，转而去大肆采伐树木，立誓要建一排蒸汽浴室，人手两个，一个拿来洗一个拿来看。
只是浴室没有采光，所以黑灯瞎火的感觉并不愉快，有好事之徒灵机一动，在无定河里捞起了河蚌，无定河有一截回水湾水流还算平静，河边浅水有不少肥大的河蚌，好事之徒捞出河蚌，取了壳加以打磨，弄出大小不一的薄片，在墙壁上掏出洞镶嵌进去，一举解决了采光问题，这让丁吾好气又好笑，可见群众对美好的事物追求永无止境，只要给他们一个土壤，他们会迸发出无尽的奇思妙想。