“输入你的口令。”
我心声窃喜，没有想到这一次还是通过了。虽然还是有些为难，但终归还是在范围内的。再退一步说，第二次再想要挂人的可能性不大。
一边输入着我的六位口令，一边看着他已经打好的评语。不得不承认，这些教员的打字速度都很快。没一会儿，就是一小篇文章：总体符合要求。但是系统的螺旋桨系统，仍然存在不足。还有对天气系统的把握，还是不够。针对名次的解释，不应该只用简简单单的一句话来说明的。
但是，现在再去看这些已经没有什么用了。距离下次的口试应该还需要有一段时间，因此不必过于太担心。
“好，下次见。”
ryan带着若有深意的眼神看着我说道，我心中总觉得有些不太妙的感觉。一听到这话，本能地就是想排斥，我可不想再排到你。毕竟他带给我的压力还是不小。纯粹就是气场上的压制，也不是说太凶，而是无形中的感觉。于是，苦笑着，咧了咧嘴，并没有表示反对的态度。
终于考完了第一阶段的口拆，算是放松了一半。但是总体来说，还是需要复习下飞拆的内容。根据现在的排拆进度，很可能就会拖到十二月了。
所有的同学，都被拖缓了进度。基本上进入商照的不多, 所以需要等待仪表阶段的加速进程之后，再进行同时授课。校方应该就是这张想法, 以此达到能一起管理的效果。
十一月中下旬, 天气又逐渐加冷。西海岸的天气与东部还是有所区别的。纵使之前在亚特兰大, 那种与国内东南部一致的气候条件，并没有觉得什么不适。
但是, 这边的寒冷是能够透过衣服，直达肌肤的。
这还是在一天清晨，今天有一班飞。有一些奇怪, 因为并没有开始一阶段的飞拆，就可以排下一班飞。相当于是跳了两节课。
一节课是考试，还有一节课是用于重新考试的。在系统里，会默认每个人都有两次机会可以面对。
“我是有权限可以将后面的课进行下去的，所以并不需要先完成前面的课。”luc在课后给我解释了一句。
到机坪的时候, 天还没有亮。又是早上六点的早班, 本身就没怎么睡醒。心中还是有些犹豫的, 虽然学生是有权利去取消训练计划, 但是会引来一些问题。
有学生因为频繁取消计划，而导致干脆总飞就不让他飞行了。好，那就干脆停你几个星期再说，看你也不想飞。
还有，现在排飞和排拆的进都比较缓慢。航校并不是只有我们一个公司的，或者是一个班级。之前滞留的学长们, 也是需要用到赛米诺机型的。
而且，总共就只有四五架赛米诺。实在是供应不过来。直到这个时候，才想起来之前luc说过的：之后的商照科目其实只有两个星期左右就能上完。但是，由于飞机经常坏, 而且训练量大, 就会拖延很长的时间。
这些消息不是空穴来风，都是基于一定的事实和经验的。
天还是漆黑一片, 并没有太多的光源能够让我看清楚飞机表面的情况。因为, 通常到机坪的第一件事情，就是做绕机检查。