熊猫这边越捂着，那些喜欢汽车的反而对没有任何介绍以及详细参数，只是见过汽车样子人们的好奇。
而对于汽车的定价，熊猫汽车那边同样是争论不休。
因为无论是从技术到内部奢华装饰的各个层面来说，耗时一年才生产出来的几台车子，都是可以与世界顶尖汽车相提并论的。
而且有些方面甚至更优秀。
花了那么多钱，收购了无数的车企，还带回来许多欧洲一干汽车领域的专家，经过整合后才达到如今的程度，其实许大茂是不怎么意外的。
要是这样还不能与世界上其他车企在技术方面齐平甚至是超越的话，那熊猫汽车趁早关门吧。
熊猫汽车方面虽然久久未曾公布三种车型的价格，但世界各地的各种展销会却没有一个落下。
而车子上了展销会后，所有人才惊觉熊猫汽车究竟是生产出怎么样的一头怪兽。
没错，就是怪兽！
93年，百米加速3.1秒的跑车，绝对惊爆所有人的眼球。
更别说跑车内，各种各样顶尖的材质。
用料甚至比劳斯莱斯最豪华的汽车还要考究。
中东的一处车展上，立刻有一位本土富豪想要入手。
但熊猫汽车的骚操作又来了，展销会他们只展不销。
哪怕中东土豪带着气愤开价2000万美金，可依旧被熊猫汽车给拒绝掉。
经此一事，熊猫汽车算是彻底出名了。
这个出名不单单在国外出名了，在国内这个没怎么宣传的地方竟然也出名了。
无数喜欢车子的国人看着报纸上造型张扬且科技感十足的跑车，默默猜测着其价格。
8月，熊猫汽车发布新闻发布会，决定进军中低端市场。
发布会上，果然有很多记者询问熊猫汽车去国外参展跑车的价格。
而熊猫汽车这边也不含糊，这边公司的总裁一本正经的开口说：“目前熊猫汽车g跑车系列，不算测试车之外只有两辆，且两辆跑车都已经出售。”
“杨总，方便透露一下贵公司两辆跑车的价格吗？”
“价格这个问题，其实并不重要，重要的是我们国产熊猫汽车同样也能制造出来无论是工艺还是技术都不逊色于世界上任何一家技艺的汽车。
而我们熊猫汽车同时也本着造福社会的原则，近几年之内g系列跑车将会停止生产，转战平民百姓都能接受的中低端市场。”
记者又问：“杨总，您这番话我可不可以理解为熊猫将短期内放弃高端汽车市场。”
“并不是这样，我们只针对跑车g系列和越野b系列，高端市场我们自然不会放弃，只是我们熊猫会开发出别的系列的跑车。”
发布会之后，国内的报纸上立刻布满了《国产之光》的标题。
反正是怎么离谱怎么吹。
在一江之隔香江的许大茂，看到邹志雄带给他的报纸时，自己都觉得尴尬。
但是对熊猫享受的这种待遇真是挺欣慰的。
因为严格意义上来说，熊猫才是国内投资最多，且规模最大的民族车企。
像大众那种，你能说他是中国车企吗？
显然不能！
本来还对熊猫的跑车和越野车蠢蠢欲动的国内外买家，现在非常好奇这两种车型的四辆汽车究竟被谁买了去。
直到9月初的时候，其中一辆渐变红色g系列跑车在香江出现的时候，人们才知道原来其中一辆是被香江人买走了。